Прототип Porsche 911 Safari 2023 поднялся на самый высокий вулкан в мире.
Почти за 60 лет своего существования культовый спорткар Porsche 911 подвергался самым разнообразным экстремальным испытаниям, как на треке, так и на дорогах общего пользования. Сейчас пишется новая глава — уникальная пара экспериментальных спортивных автомобилей 911 прошла испытания там, где нет дорог, где воздух разрежен, где температура намного ниже нуля и даже растения не могут выжить.
Будущий мелкосерийный Porsche 911 Safari 2023 должен стать идейным приемником уникального прототипа, достигшего высоты 6007 метров над уровнем моря.
Компания Porsche спроектировала прототип 911 «Special Experimental Project», превратив икону автоспорта в настоящий полноприводный внедорожник. Два модифицированных купе Porsche 911 (992 series) Carrera 4S отправили в высокогорное путешествие по территории Чили. Проект призван повысить интерес к Porsche 911 Safari 2023 года, который по инсайдерской информации скоро будет представлен. Стоит отметить, что на сегодня Porsche официально ещё не анонсировала эту серийную модель.
- Горы лучше всего отображают бунтарский дух создателей уникальных авто, недаром для презентации концепта Dacia Manifesto в качестве фона были также выбраны горные массивы…
Чтобы ощутить всю атмосферу высокогорной экспедиции и оценить титанические усилия её участников — смотрите увлекательный видеоролик по завершению нашего материала.
Авантюристы — двигатель прогресса?
Команда, возглавляемая искателем приключений и гонщиком на выносливость Роменом Дюма, решила исследовать возможности специально подготовленных Porsche 911 Safari и выбрала для начала пробега одно из самых труднопроходимых мест на земле — крутые склоны самого высокого вулкана в мире Охос-дель-Саладо (22 615 футов в верхней точке), Чили. Двигаясь на высоте более 6000 метров, автомобили столкнулись с ледяными полями, температурой — 30 °C и атмосферой с вдвое меньшим содержанием кислорода, чем на уровне моря.
Porsche 911 с Роменом Дюма за рулем преодолел высотную планку в 6 007 метров (19 708 футов) и стал одним из очень немногих автомобилей любого типа, которые когда-либо достигали такой экстремальной высоты. Непроходимые стены сезонного снега и льда у вершины вулкана Охос-дель-Саладо стали верхним пределом испытаний, которые продемонстрировали, на что способны полноприводные Porsche 911 Safari в критических ситуациях. Однако на данный момент тест завершен, и команда в восторге от полученного опыта.
«Это были реально незабываемые впечатления на местности, красивой и жестокой одновременно — я думаю, что единственными машинами выше нас были только самолеты. Мы были требовательны к себе и технике и действительно выдержали этот суровый тест», — сказал Ромен Дюма, пилот Porsche 911 и руководитель команды.
Идейные вдохновители и реализаторы «Special Experimental Project» с участием Porsche 911.
Доктор Франк-Штеффен Валлизер, занимающий должность руководителя подразделения Porsche AG, определяющего комплексную архитектуру и свойства автомобилей, а также отвечающий за технические концепции будущих моделей Porsche, поручил разработать «Special Experimental Project» с участием Porsche 911 главному инженеру Михаэлю Рёслеру.
«Это было волшебство создать Porsche 911, которого мир еще не видел, такая возможность появилась благодаря усилиям небольшой команды инженеров-энтузиастов. Porsche 911 уже зарекомендовал себя на спортивных трассах и, конечно же, на дорогах… С помощью этого проекта мы смещаем акцент туда, где нет дорог», — сказал Рёслер, главный технический специалист модельного ряда 911. «Проверка наших теорий означает поиск самых суровых условий, чтобы увидеть, работают ли они — и нам удалось это реализовать на самом высоком вулкане в мире».
-
Клиренс в 350 мм и защита днища из арамидного волокна позволяют Porsche 911 многое…
Специальное оборудование для Porsche 911, техническая часть.
В основе каждого прототипа лежит Porsche 911 (992 series) Carrera 4S, оснащенный заводским стандартным оппозитным шестицилиндровым двигателем 3,0 л. с турбонадувом, развивающий 443 л.с. в стандартных условиях и оригинальной семиступенчатой механическая коробка передач. Сам 911-ый оказался отличной основой благодаря сочетанию прочной, но легкой конструкции шасси, короткой колесной базы, достаточной мощности и способности хорошо справляться с чрезвычайно большими высотами. С этой отправной точки инженеры базы исследований и разработок Porsche в Вайссахе, тесно сотрудничая с Romain Dumas Motorsport, создали пару монстров для восхождения на вулкан Охос-дель-Саладо — предвестников грядущего Porsche 911 Safari 2023.
Оба автомобиля были сначала оснащены каркасами безопасности, спортивными сиденьями с ковшами из карбона и пятиточечными ремнями безопасности, чтобы соответствовать требованиям, предъявляемым к подобным проектам. Затем были добавлены портальные мосты для увеличения дорожного просвета (теперь 350 мм) больше, чем даже у современного Land Cruiser, более низкие передаточные числа обеспечивают точное и мягкое нажатие педали газа на низкой скорости и хорошо работают с большими внедорожными покрышками, которые по проходимости точно не уступят шинам на багги или мотовездеход. Кроме того, на автомобили установили специальную легкую, но чрезвычайно прочною защиту днища из арамидного волокна, которая позволяет скользить по камням.
-
Porsche не назвали размер, но мы можем видеть шины Cooper Discoverer STT Pro и BFG All-Terrain на фото. Кстати, рисунок протектора аналогичен таковому на шинах для мотовездехода Kenda Klever X/T K3204R!
В дополнение к этому комплекту автомобили также были оснащены системой Warp-Connecter, она добавляет механическую связь между всеми колесами, чтобы обеспечить постоянную нагрузку и максимальное сцепление с дорогой, даже когда у подвески автомобиля происходит экстремальная артикуляция осей. Porsche 911 «Special Experimental Project» также получили ручную отключаемую блокировку дифференциала, лебедки, перенесенную систему охлаждения для лучшего дыхания двигателя на больших высотах и оригинальную окраску — один был в основном посвящен 911-ой, а другой прототип окрашен в цвета Porsche Motorsport, характерные для гоночного автомобиля 963 LMDh.
В заключение нашего рассказа хочется ещё раз процитировать Ромена Дюма, пилота Porsche 911: «Мы с огромным уважением относимся к тем, кто поднялся выше. Никто не видел столько льда и снега на вершине вулкана, мы поднялись более чем на 6000 метров, до точки, где ледяные торосы означали, что мы не могли идти дальше».
Примечательно, что в своё время Jeep Wrangler поднялся по склонам Охос-дель-Саладо на высоту 22 597 футов, Mercedes-Benz Unimog преодолел рубеж в 21 962 фута, а Suzuki Samurai достиг высоты 21 942 фута… Но в отличии от выше перечисленных внедорожников, герой нашего рассказа относится к классу спортивных купе — это определенно инструмент для другой работы.
Подобный PR-ход явился примером, насколько прочным может быть современное поколение Porsche 911(992 series) с правильными настройками. Маркетинговый отдел Porsche AG утверждает, что идея состояла в демонстрации возможностей 911-ого, но мы-то знаем, что настоящая причина восхождения на Охос-дель-Саладо заключалась в том, чтобы заинтересовать потенциальных клиентов предстоящим Porsche 911 Safari 2023, первым доступным для потребителей спортивным автомобилем Porsche в стиле Safari.
-
… ну чем не будущий Porsche 911 Safari 2023 in the box?
Хотя немцы официально не анонсировали такую серийную модель, у нас есть достоверные сведения, что она будет представлена на автосалоне в Лос -Анджелесе в 2022 году в конце ноября.
P.S. Хронология истории внедорожных 911-ых.
Тенденция внедорожных пробегов не возникла из ниоткуда — Porsche имеет долгую историю использования 911-го в различных автомобильных состязаниях. В своё время заводская модель 911 одержала победу в классе на ралли Монте-Карло 1965 года. До конца 60-х годов Porsche 911 участвовал ещё в трех чемпионатах Европы по ралли. Раллийное шествие Porsche продолжилось участием титулованного 911-го в гонке East African Safari Rally (1971 год) протяженностью 4000 миль. Тогда команда Porsche вела автомобили на пределе своих возможностей, пересекая Кению, Танзанию и Уганду — только одному из пяти Porsche 911 удалось финишировать …
Внедорожный 911-ый действительно искупался в лучах автоспортивной славы, когда заводские инженеры представили модель с индексом 953, которая являлась глубоко модифицированной версией Porsche 911 с колесной формулой 4×4. Этот автомобиль участвовал и выиграл ралли Париж-Дакар 1984 года и стал основой для легендарного 959-го.
После череды спортивных побед в 1988 году под маркой Carrera 4S на свет появился дорожный полноприводный Porsche 911, получивший свою первую гражданскую систему полного привода, с того времени опция 4×4 стала ключевой частью производственной программы 911-го.
С таким богатым спортивным наследием — новый полноприводный Porsche 911 Safari 2023 просто обязан перенять эстафету успеха колесной формулы 4×4, фундамент которой был заложен почти тридцать пять лет назад…