Больше спорта! Мотовездеход Yamaha Wolverine X2 R-spec SE

Поделись материалом:

Хороший отдых то классно, а хороший спортивный отдых еще лучше. И сегодня у нас речь пойдет об активном отдыхе, который нам предлагает японская компания Yamaha Motors. Вернее Ямаха нам предлагает целое семейство спортивно-рекреационных машин под наименованием «Wolverine» (Росомаха). Предназначение этих мотовездеходов – активный отдых, туризм и путешествия по пересеченной местности, сюда же можно отнести и охоту и рыбалку. Пускай эти машины не столь утилитарны, как специализированное семейство «Viking» от этой же Yamaha, но  Wolverine предлагает более высокий уровень спортивной производительности и предлагаются для более молодой аудитории, которая ценит динамику, но при этом любит комфорт.

В семействе спортивно-рекреационных машин Wolverine существуют две основные модификации – двухместные модели Wolverine X2 и четырехместные модели Wolverine X4. Сегодня мы поговорим о мотовездеходе Yamaha модели Wolverine X2 R-spec SE. Это уже флагманская «прокачанная» версия базовой машины Wolverine X2. Давайте же взглянем поближе на эту версию R-spec SE поближе и поймем, что же собой представляет этот аппарат.

Сразу же обратимся к конкурентам в данном сегменте, дабы понимать ситуацию на рынке рекреационным машин. Итак, максимальная комплектация Yamaha Wolverine X2 R-spec SE обойдется вам в $15299. Ближайшие конкуренты предлагают следующие варианты: Kawasaki Teryx SE (MSRP – $15199), Textron Wildcat Sport (MSRP – $14599), Maverick Sport от Can-Am (MSRP –$14699) и Polaris RZR S 900 (MSRP – $14699). Выходит, что мотовездеход от Ямаха самый дорогой.

Двигатель мотовездехода Yamaha Wolverine X2 R-spec SE

Не смотря на то, что это более компактная и легкая версия «Росомахи», силовой агрегат перекочевал на неё с более тяжелой четырехместной версии X4 без изменений. Все тот же 2-цилиндровый, четырехтактный двигатель параллельной компоновки цилиндров с рабочим объемом 847 куб.см. Имеет 8-мь клапанов, DOHC ГРМ, электронный впрыск Mikuni® со сдвоенной дроссельной заслонкой в 36 мм. Процесс управление акселерацией от педали базируется на управлении сигналом по проводам – имеем дело с фирменной системой Yamaha YCCT – процессорное управление дроссельными заслонками. Кованные поршни и шатуны обеспечивают долговечную работу при работе на высоких оборотах, а смещение коленчатого вала на 270 градусов позволяет двигателя демонстрировать очень эластичную работу. Так же отметим систему сухого картера и компактные размеры самого двигателя.

Порядка восьми датчиков задействованы в этом деле – датчик температуры воздуха, датчик давления на впуске, атмосферное давление, позиция коленчатого вала, температура двигателя, положение дроссельной заслонки, обороты двигателя и количество кислорода в воздухе. Вся эта «кухня» готовит смесь, которая имеет оптимальный баланс по составу топливо/воздух для текущих условий, в итоге получаем максимальный крутящий момент при минимальном расходе топлива.

Какая отдача? Скажем так, если четырехместная X4 тяжелее на 90 кг. и с этим двигателем едет очень уверенно, то двухместная X2 с этим движком вообще бодрая пребодрая. Максимальная скорость 80 км/ч достигается элементарно. А вообще вы можете специально ограничить скорость машины до 40км/ч одним щелчком тумблера под капотом.

Шасси мотовездехода Yamaha Wolverine X2 R-spec SE

В качестве трансмиссии на мотовездеходе выступает фирменный вариатор Ultramatic® CVT. По заявлениям японских инженеров данный вариатор Yamaha – самая продвинутая и долговечная приводная система CVT в мире. Имеется автоматическая центробежная муфта, которая поддерживает постоянное натяжение ремня для общей эффективности и уменьшения его износа, а муфта свободного хода обеспечивает прекрасное торможение двигателем. В мотовездеходе Wolverine X2 R-Spec SE очень надежная система сцепления, которая имеет специальный усиленный ремень для долговечности даже при агрессивной езде, при этом агрегат работает очень плавно и бесшумно.

Мотовездеход у нас классический полноприводный с системой On-Command® 4WD на борту. Основной режим движения – 2WD задний привод, но по желанию вы можете включать полный привод 4WD и заблокировать дифференциалы.

Рулевое управление оснащено электрическим усилителем руля Electric Power Steering (EPS). Этим делом сегодня уже никого не удивишь, но стоит отдать должное, эта система от Yamaha работает очень хорошо. Вмешательство усилителя в работу очень корректное, связь с колесами не теряется, рулится отменно, как на высоких скоростях, так и на малых или совсем нулевых. Отрадно, что усилитель имеет свойство некой адаптации и в зависимости от размерности шины на квадроцикл, регулирует свои рабочие характеристики. То есть, при езде на размерностях шин больших чем стоковые, электроусилитель не теряет адекватности в своей работе. Кстати, шины на мотовездеход установлены в размерности AT26 x 8-12 модель Maxxis® MU75 и AT26 x 10-12 модель Maxxis® MU76 сзади.

Подвеска мотовездехода Yamaha Wolverine X2 R-spec SE независимая на А-образных рычагах. Спереди и сзади имеются тяги поперечной устойчивости, которые контролируют крен кузова. Пружинные стойки собраны на амортизаторах KYB® и имеют полный пакет регулировок – высоко- и низкоскоростная компрессия, регулировка отскока и предварительное сжатие пружин. Достаточно внушительные возможности для очень точной настройки подвески. Это круто. Ход передней подвески составляет спереди 220 мм., а ход задней – 226 мм. В итоге мотовездеход  Yamaha Wolverine X2 R-spec SE удивительно устойчив на крутых ухабистых трассах. Легко и предсказуемо входит в повороты, отличается четким удержанием траектории. Возможно, здесь имеет место быть очень удачный дуэт мощного оборотистого двигателя с прекрасной подвеской. Честно говоря, немногие компактные мотовездеходы демонстрируют такую стабильность на сложных трассах.

Что же касается внедорожных качеств машины, то здесь все ожидаемо хорошо. Сразу отметим покатый капот мотовездехода который дает возможность полного контроля при крутых спусках. Клиренс в 280 мм. отличный показатель! «Ямаховский» аппарат Wolverine X2 R-spec SE разрабатывался с акцентом на рекреационное использование. То есть не подразумевается, что машину будут окунать в глубокие грязевые ямы со сложной и вязкой подложкой. Такие мотовездеходы в лучшей степени себя проявляют при движении по поверхности «Hard Pack». Естественно, что и стоковые шины заточены под такой режим – сухие и умеренно влажные плотные или рыхлые грунты. А конкретнее: полевые и лесные дороги, заболоченные луга, лесные тропы, каменистые дорожки, плотные песчаные берега и мелкие илистые броды. Вот здесь и вот в таких условиях этот мотовездеход доставит вам истинное удовольствие от вождения!

Источник: интернет-магазин НОВА-ШИНА – Шины на квадроцикл