ТОП-5 улучшений на квадроцикле POLARIS SCRAMBLER XP 1000 S, 2020.
Компания Polaris Industries Inc первой в отрасли «квадростроения» представила свои новые квадро монстры: Scrambler XP 1000 S и Sportsman XP 1000 S 2020-го модельного года с шириной шасси 55 дюймов и наибольшим ходом задней подвески, встречающимся на полноприводных квадроциклах. Мы выбрали ТОП-5 улучшений Scrambler XP 1000 S по сравнению с предыдущими версиями, чтобы точно определить, что делает эту машину ещё круче, чем аналоги ATV-машин конкурентов с приводом 4 × 4
1. Шасси. Пара Sportsman и Scrambler XP 1000 S – самые широкие квадроциклы на рынке!
Инженеры Polaris взяли и без того впечатляющий, плавный ход линейки Scrambler, и усовершенствовали подвеску, чтобы предложить гораздо более широкий диапазон параметров настройки ходовой части. Напомним, модель Scrambler 850 поставляется с шириной шасси 48,6 дюйма, измеряемой от внешнего края одной шины квадроцикла до внешнего края противоположной шины – это означает, что в новой модификации Scrambler XP 1000 S 2020 прибавил в габаритной ширине более чем по три дюйма по каждой из сторон. Большая часть прироста достигается за счёт более длинных A-образных рычагов в передней и задней независимой подвеске – возросшая стабильность на прямой и в скоростных поворотах позволит вам уверенней пройти нехожеными тропами и с легкостью справиться с непокорёнными до сих пор вершинами!
- Шины на квадроцикл вносят свою лепту в формирование внешнего облика Scrambler XP 1000 S 2020
2. Подвеска. Больше драйва на Scrambler XP 1000 S!
Как правило, при удлинении А-образных рычагов, колея машины расширяется, что неминуемо влечёт за собой изменение ходов подвески. Предыдущий Scrambler 1000 в своё время имел завидный 9-дюймовый ход передних колес, при этом задняя ось могла похвастаться 10,25 дюймовой амплитудой. Клиентам Polaris всегда нравилось насколько гибкими были настройки Scrambler 1000 при работе с регулируемыми амортизаторами FOX, но «эска» призвана задать новые стандарты и следующая модель затмевает характеристики своего предшественника.
Ноу-хау инженеров Polaris Industries Inc в действии – на что способна новая версия квадроцикла Scrambler XP 1000 S 2020, смотрите в захватывающем видео-ролике по ходу нашего материала!
Scrambler XP 1000 S 2020 оснащён 3-х ходовыми регулируемыми амортизаторами Walker Evans® Premium, включая пружины с двумя витками, с возможностью высокоскоростного и низкоскоростного управления ходом сжатия стоек, а также регулировкой отбоя. Передняя подвеска предоставляет райдеру 12,5 дюймовый ход колес квадроцикла, а задняя дарит невиданный до сих пор, для формата 4 × 4 – огромный 14 дюймовый запас хода подвески! Эта машина просто обязана преодолевать рельеф местности намного плавнее, чем когда-либо прежде, расширяя границы дозволенного – Scrambler 1000 S позволяет вам набирать скорость и передвигаться намного быстрее своих «коллег по цеху». Профессиональные спортсмены уже вынашивают планы появления нового гоночного класса, чтобы позволить этому зверю рассекать грязь и терзать конкурентов в спортивном противостоянии на пути к победам!
- подобный трек предъявляет очень серьёзные требования не только к водительским навыкам райдера, но и к надёжности шин на квалроцикл!
Оба новых квадроцикла Scrambler XP 1000 S и Sportsman XP 1000 S оснащены модернизированным шасси с 57,4-дюймовой колесной базой, что на четыре дюйма превышает таковую у моделей, которые они заменяют. Новое шасси поддерживают двойные А-образные передние рычаги спереди и сзади, что характерно передние приобрели изогнутый профиль для большего клиренса, давая Спортсмену и Скремблеру возможность щеголять дорожным просветом аж в 14,5 «инчей»! Прошу заметить – это ни много ни мало почти 0,37 м.
3. Большие шины. Контроль и проходимость.
Компания Polaris в течение последних нескольких лет оснащала свою линейку Scrambler шинами для квадроцикла от производителя CST. Многие клиенты проехали на этой резине тысячи миль и не разочарованы её эффективностью, но всё же в стоке хотелось иметь более универсальный рисунок протектора заточенный под скоростные допы. Новый Scrambler S получает комплект шин Duro Powergrip II, которые на дюйм больше, чем предыдущие CST – наружный диаметр соответственно подрос до 27 дюймов и протектор обладает концептуально совсем иным профилем.
Все четыре диска обуты в шины одинаковой размерности: 27 x 9, что значительно облегчает ремонтопригодность в пути – теперь на борту достаточно наличия всего одного запасного колеса. Уже в стандарте шины на квадроцикл посажены на 12-дюймовые алюминиевые диски, благодаря этому, вместе с высотой профиля возросла способность шины противостоять большим ударным нагрузкам.
4. Рама Scrambler XP 1000 S. Прочнее, чем до…
Polaris изменил конструкцию рамы и сделал ее каркас жёстче и выносливее, чем раньше… Прочностные характеристики рамы возросли на 31%, чтобы справиться с дополнительными пиковыми нагрузками и экстремальными вибрациями, которые удлинённые рычаги подвески через «аморты» будут передавать на кузов от рельефа преодолеваемого маршрута. Кроме этого изменения претерпела и трансмиссия квадроцикла Scrambler XP 1000 S – здесь применены на 25% более прочные компоненты , чтобы компенсировать возросшие на узел нагрузки. Передний дифференциал вместе с полуосями был взят от линейки мотовездеходов RZR XP 1000, чтобы гарантированно увеличить его прочность на декларированные производителем 15%.
Как заявляют маркетологи Polaris, теперь мало что может стать препятствием на пути райдера в поиске новых приключений с помощью самого способного ATV в мире – модели Scrambler XP 1000 S… Сейчас вы захотите пришпорить весь табун из 89 диких мустангов, сгенерированных двухцилиндровым двигателем ProStar!
5. Power mode engage. Предустановленные режимы на Scrambler XP 1000 S.
Polaris решил заморочиться с настройкой впрыска топлива для Scrambler XP 1000 S и предоставил ему два доступных режима мощности, в отличии от Sportsman – третий режим «Работа» был заблокирован, не тронутыми остались: «Обычный» и «Спорт» – они выбираются нажатием кнопки на рулевой колонке. Заметим, в предыдущих поколениях такой опции для Scrambler не было. Таким образом, вы можете использовать все 89 лошадиных сил с агрессивным крутящим моментом и спортивными характеристиками, или немного сбавить пыл, чтобы плавно и без рывков перемещаться на труднопроходимых участках. Добавьте к выше перечисленному перенастроенную систему EPS, светодиодную панель ProArmor, регулируемую рулевую колонку с совершенно новым алгоритмом рулевого управления ProSteer, и вы получите грандиозный новый квадроцикл от Polaris – Scrambler XP 1000 S!
Цена крутая и составляет $ 14 999, но если вам нужен один из самых крутых квадроциклов – он того стоит, тем более количество потраченных «бакинских» теперь с лихвой компенсируется новым и регулярным источником адреналина, поселившегося у вас в гараже…
Акцент на обновлённых параметрах героя нашего материала – Scrambler XP 1000 S, наглядно демонстрирует прилагаемый видео ролик!