Шины для квадроцикла — важность самоочистки

Поделись материалом:

На динамику квадроцикла влияет несколько факторов: мощность двигателя, масса техники вместе с нагрузкой в виде пассажира и различных грузов, тип шины для квадроцикла, тип поверхности и характер местности, по которой передвигается ATV. Для обеспечения максимальной производительности ATV-техники и высокого уровня комфорта важно правильно подойти к выбору резины для квадротехники.

Факторы влияющие на эффективность шины для квадроцикла.

Главным критерием при выборе шины для квадроцикла является обеспечение максимальной производительности техники на различных типах поверхностей, безопасность, высокий уровень комфорта, прочность и долговечность.

Под производительностью шины для квадроцикла следует понимать её способность обеспечивать уверенное и безопасное передвижение по различным типам поверхностей. Условно покрышки для квадрика можно разделить на шесть основных типов: дорожные (Road), спортивные (Sport), универсальные (Hard Pack), грязевые (Mud/Deep Mud), для песка и для снега (Sand/Snow). К примеру, если при езде по твердым поверхностям – асфальту, грунтовым укатанным тропам, траве, листьям универсальная шина класса «Hard Pack»одинаково эффективна, то на рыхлых и мягких поверхностях – влажной почве, болотистой местности, грязи или затопленной колее протектор такой шины загрязняется налипшей грунтом и покрышка теряет эффективность. Поэтому одно из качеств, на которое следует обращать внимание при выборе шины для квадроцикла – это степень самоочистки. Чем выше способность шины к самоочистке, тем более производительной и уверенной будет её работа в условиях труднопроходимой местности.

Для уверенного и безопасного движения ATV-техники стоит учитывать степень самоочистки шины для квадроцикла.

Существует несколько видов грунта, передвигаясь по которым следует учитывать степень самоочистки шины для квадроцикла. Это взвешенные поверхности с твердым основанием, рыхлые мягкие грунты, влажная почва, неглубокая грязь или болото и т.п. Если квадроцикл движется по грунту с твердым основанием, ATV шины вдавливаются до плотного слоя. В этом случае происходит уплотнение мягкого слоя, который запрессовывается между элементами протектора. Если же протектор шины недостаточно глубокий или недостаточно пространства между грунтозацепами, а также низкая степень самоочистки, то происходит замыливание протектора шины для квадроцикла. При передвижении по глубокой грязи или болоту это происходит значительно быстрее. Вязкий и липкий грунт достаточно быстро «забивает» или «замыливает» протектор и тем самым сводит «на нет» его рельеф и возможность зацепления. Вообще, в случае движения по рыхлым грунтам или грязи  перемещение осуществляется только за счет сил зацепления – движение квадроцикла обеспечивает глубокий протектор шины, элементы которого цепляются за массу грунта. Недостаток сил зацепления приводит к тому, что квадроцикл перестает двигаться – происходит пробуксовка шины.

Для избежания «замыливания», необходимо устанавливать специальную резину с глубоким протектором и достаточным расстоянием между грунтозацепами шины для квадроцикла.

Такой протектор шины позволяет сильнее врезаться в рыхлый или вязкий грунт, достигать плотного слоя и за счет этого обеспечивать работу сил трения. Также при этом крупные грунтозацепы обеспечивают движение квадроцикла и за счет сил зацепления в зоне контакта внутренних поверхностей протектора. Пространство между элементами протектора накапливает значительную массу налипшего грунта, которая при создании центробежной силы вращаемого колеса отрываться от нее – таким образом происходит самоочистка шины, которая позволяет квадроциклу не застревать и уверенно двигаться по бездорожью. В идеале, условная поперечная зона протектора после выхода из контакта с грунтом должна освободиться от грязи благодаря центробежной силе и, сделав один оборот, снова войти в контакт с грунтом будучи полностью чистой.

Для обеспечения максимальной степени самоочистки грязевые шины для квадроцикла имеют специальный рисунок протектора и определённую фронтальную площадь контакта. Универсальна резина класса «Hard Pack», которая предназначена для езды по сухим грунтам, укатанным дорожкам, траве, листьям или неглубокой рыхлой почве, демонстрирует коэффициент фронтальной площади контакта на уровне 35%. То есть это та площадь протектора, которая непосредственно и только фронтально контактирует с поверхностью. Сам грунтозацеп таких шин не отличается большой высотой – в пределах 15-20 мм. При этом рисунок протектора универсальной резины может быть самым разнообразным – множественные многоугольные элементы, V-образные направленные зацепы или диагонально расположенные симметричные грунтозацепы. Для универсальных шин класса «Hard Pack» не столь важна самоочистка, как сцепление с поверхностью, поэтому данные шины имеют относительно неглубокий протектор со средним коэффициентом фронтальной площади контакта.

Квадроцикл Arctic Cat XR 550 XT на шинах класса «Hard Pack»

Тип резины на квадроцикл, для которых одним из самых важных качеств является самоочистка, являются грязевые шины класса «Mud» или «Deep Mud». Эти покрышки предназначены для мощных, чаще всего полноприводных квадроциклов, которые передвигаются по самым труднопроходимым местам – глубокой грязи или глине, влажной рыхлой почве, болоту и т.п. В грязевых шинах фронтальная площадь контакта составляет около 20% и менее — между элементами протектора достаточно много пространства, что положительно сказывается на процессе самоочистки. Большая часть налипшей массы грунта при вращении колеса отрывается за счет центробежной силы и квадроцикл уверенно двигается.

Протектор грязевой шины класса «Mud» или «Deep Mud» представляет собой направленный симметричный или асимметричный рисунок с большой высотой – от 25 до 60 мм. Грунтозацепы расположены диагонально, что позволяет шине врезаться в массу грязи, глины или грунта, а плечевые зацепы обеспечивают дополнительную устойчивость. В отличии от универсальных шин «Hard Pack», где крутящий момент превращается в тяговый, в основном за счёт сил трения, в грязевой шине квадроцикл двигается вперед уже за счет сил зацепления. Комбинация в виде специального рисунка протектора с его оптимальной высотой и пространством между грунтозацепами обеспечивает хорошую производительность и высокую степень самоочистки шины и гарантирует превосходную эффективность движения квадроцикла на различных типах поверхностей.

Стоит учитывать, что степень самоочистки также зависит от типа грунта, по которому двигается квадроцикл – от его структуры, гранулометрического состава, плотности, температуры и влажности. При крупной фракции грунта загрязнение протектора практически не происходит.

Чем мельче частицы грунта, тем большая предрасположенность к полному замыливанию протектора шины для квадроцикла.

Также, сухой грунт не подвержен прилипанию к шине и не формирует слепки, которые могут загрязнить протектор. Влажный грунт может слипнуться и значительно загрязнить протектор шины. Поэтому шины для квадроцикла, предназначенные для передвижения по влажным рыхлым грунтам, глубокой грязи или болоту имеют достаточно пространства между зацепами, а также характеризуются глубоким рисунком протектора. В этом случае, центробежные силы вращаемого колеса позволяют относительно тяжелой налипшей массе грунта отрываться от шины, предотвращая замыливание шины и обеспечивая уверенное движение квадроцикла.

Обратите внимание — если квадроцикл заднеприводный, то шины на передней оси не обладают необходимой центробежной силой для самоочистки. В этом случае шины для квадроцикла имеют различные рисунки протектора для передней и задней оси – продольные элементы спереди, поперечные грунтозацепы сзади.

Для эффективного движения квадроцикла и стабильной динамики по труднопроходимым поверхностям также необходимо уделить значительное внимание технике управления. При движении по твердым поверхностям требуются базовые навыки управления машиной. Однако при движении по влажных рыхлым грунтам, глубокой грязи или болоту необходимы некоторые специальные умения райдера. Прежде всего двигаться нужно на пониженной передаче. Слишком быстрое вращение колес моментально прорежет рыхлый слой и квадроцикл остановится – будет происходить пробуксовка колес. Однако в этом случае можно использовать несколько приемов. Один из них — включить заднюю передачу и выехать из образованной глубокой колеи, а затем проехать её на скорости. Также, включив передачу заднего хода, можно интенсивно прокрутить колесо и обеспечить необходимую центробежную силу для очистки шин.

Квадроцикл Can-Am Outlander X mr 1000R преодолевает грязевое препятствие с помощью резины класса «Deep Mud»

Кроме этого, можно раскачать квадрик весом тела в поперечной плоскости — тем самым дать возможность протектору шины для квадроцикла зацепиться за грунт, разгрузить или загрузить борт и дать необходимую тягу для движения. По ситуации райдер может слезть и подталкивать квадроцикл одновременно управляя дроссельной заслонкой – таким образом помогая квадроциклу толчками выбраться из глубокой колеи. Если же данные приемы не помогут выехать, необходимо отбуксировать квадроцикл с помощью лебедки или же другого квадроцикла, мотовездехода и т.п.

В качестве примера просмотрите данное видео, где показана работа шин Kenda K299 Bear Claw в мягкой грязи с верхним слоем в виде лесного травянистого дёрна. В начале ролика видно как райдер пытается раскачать квадроцикл и выехать из образовавшейся колеи. Протектор шины загрязнился и сил зацепления недостаточно для продвижения вперед.  Квадрик в конце концов сел на раму и выбраться своим ходом он уже не смог. В качестве выхода из данной ситуации была использована лебедка.

Однако во второй части ролика видно как квадроцикл прошел проблемный участок — райдер проехал его без остановки, давая серьёзный крутящий момент на колеса. Был выбран такой скоростной режим, при котором шина успевала очищаться и при этом тягового усилия было достаточно для движения вперёд. Прежде образованную колею, в которой квадроцикл застрял, райдер объехал.

Источник: интернет-магазин НОВА-ШИНА – Шины на квадроцикл