Новый квадроцикл 2020 года Honda FourTrax Foreman Rubicon
Сегодня мы познакомимся ближе с новым квадроциклом от известнейшего японского производителя копании Honda Motor Co., Inc. Речь пойдет о модели FourTrax Foreman Rubicon модельного года 2020. Прежде чем мы приступим к разговору о нашем «персонаже», давайте разберемся с модельной линейкой утилитарных квадриков от Honda. Семейство утилитарных ATV собрано под общим названием «FourTrax» и входят в данное семейство пять моделей. Самая младшая машина FourTrax Recon (229 куб.см. по цене от $4299.00) – самая доступная модель с задним приводом и массой 197 кг. Далее идет модель FourTrax Rancher (420 скуб.см. по цене от $5499.00) – уже более мощная машина, также с задним приводом и массой 265 кг. Третья модель это FourTrax Foreman (518 куб.см. по цене от $7399.00) – полноприводная модель массой 288 кг. Далее идет герой нашего материала FourTrax Foreman Rubicon (518 куб.см. по цене от $8699.00) – так же полноприводной квадрик, но с более продвинутой трансмиссией. И замыкает семейство утилитарных ATV от Honda модель FourTrax Rincon (675 куб.см. по цене от $9399.00) – самый мощный 4×4 квадроцикл с полноценной автоматической коробкой передач с гидротрансформатором. Две последних машины считаются флагманскими и обладают самой «жирной» начинкой. Итак, теперь мы возвращаемся к нашему «персонажу»…
Перед нами утилитарно-рекреационный квадроцикл Honda FourTrax Foreman Rubicon модельного года 2020. Можно назвать эту машину продвинутой вариацией обычного FourTrax Foreman и основные отличия заключены здесь в трансмиссии. Все версии Foreman из трёх существующих, оснащаются пятиступенчатой коробкой передач Electric Shift с автоматическим сцеплением. Foreman Rubicon предлагается в четырех модификациях и первая самая простая так же предлагается с таким же вариантом трансмиссии. Но остальные три модификации Хонда Рубикон идут с автоматической коробкой передач с двумя сцеплениями DCT (Dual Clutch Transmission).
Так же Rubicon отличается задними тормозами – у простого Foreman задние тормоза барабанного типа, а у Rubicon дисковые. При этом у Рубикона задняя подвеска имеет ход на 14 мм. больше. Стоит отметить незначительные отличия по габаритным размерам у Foreman Rubicon – чуть больше длина +50 мм., чуть больше база +25 мм., чуть выше сидение +20 мм. А вот что изменено значительно так это клиренс – 240 мм. у Foreman Rubicon против 190 мм. у обычного Foreman. Это были основные отличия, а теперь давай те пройдемся более подробно по самой модели 2020 Honda FourTrax Foreman Rubicon.
ДВИГАТЕЛЬ
Двигатели Honda всегда отличались высочайшей технологичностью и в данном случае, конечно же, это не является исключением. На новый утилитарный квадроцикл FourTrax Foreman Rubicon устанавливается одноцилиндровый, четырехтактный бензиновый двигатель с одним верхним распределительным валом OHV и жидкостным охлаждением. Рабочий объем двигателя 518 куб.см., диаметр поршня 92.0 мм. при ходе поршня 71.5 мм. За питание отвечает карбюратор программируемого впрыска топлива (PGM-FI), который делает работу двигателя более эластичной и более эффективной в целом. Данный мотор отличается быстрым откликом на манипулирование рычажком акселератора, а также демонстрирует высокую топливную эффективность в более широком рабочем диапазоне. Примечательно, что двигатель для этой модели квадрика получил больший на 43 куб.см. рабочий объём – 518 куб.см. для 2020 года, против 475 куб.см. для 2019 года. Система впрыска топлива PGM-FI настроена на получение максимального крутящего момента в диапазоне низких и средних оборотов.
Производитель делает особый акцент на малую высоту блока двигателя из-за системы полусухого картера и грамотно размещенного первичного редуктора. Приплюсуйте сюда продольное расположение силового агрегата и вы получите идеальную компоновку с низким центром тяжести. Продольное размещение двигателя кроме всего прочего снижает потери на угловых узлах в трансмиссии. Крутящий момент передается прямыми валами без потерь.
ТРАНСМИССИЯ
Гордость японских инженеров от Хонда – компактная автоматическая коробка передач с двойным сцеплением DCT (Dual Clutch Transmission). Эта коробка теперь отличается новым механизмом включения режима заднего хода, что позволяет переключаться на режим с задействованным одним рычагом, который сам по себе быстрее и проще. Теперь элементы управления дублируются в районе левой рулевой рукоятки. Такой быстрый доступ к задней передаче особенно полезен для работы, когда требуется постоянное переключение вперед и назад, например, при уборке снега или для раскачивания машины при выезде из грязевой ловушки.
Автоматическая трансмиссия DCT от Хонда изначально оснащается двумя программными картами прошивки – Sport и Cruise. Как следует из названия, эти режимы «заточены» под два стиля езды – под агрессивный и более размеренный. В первом случае коробка переключается позже и дает возможность раскручивать двигатель на обороты выше среднего на пике крутящего момента, во втором случае, коробка работает в комфорт режиме и переключается на средне низких оборотах.
Кроме этого трансмиссия нового квадроцикла FourTrax Foreman Rubicon оснащается специальным режимом Honda Electric Shift (ESP®), который позволяет производить ручное управление коробкой передач. Очень удобная функция – на правой рулевой рукоятке есть желтый селектор, который переводить управление трансмиссией в ручной режим, а на левой рукоятке размещены две кнопки для повышения или понижения передачи. Порядок текущей передачи выводится на головной LCD дисплей – достаточно крупный и заметный символ.
Помимо наличия переключения режима работы коробки передач, владельцу квадрика доступна и функция управления приводом машины. Режимы Honda TraxLok® 2WD/4WD позволяют двигаться как в заднеприводном, так и в полноприводных режимах. Электронная блокировка переднего дифференциала TraxLok позволит вам максимизировать тягу передних колес.
ШАССИ
По словам японских инженеров, новый квадроцикл FourTrax Foreman Rubicon получил модернизированную дуплексную стальную раму, которая демонстрирует разумный баланс между жесткостью и торсионной упругостью. Действительно, в комплексе с двигателем, который имеет пониженный центр тяжести, и с исключительно продольной системой валов такая рама способна придать квадроциклу исключительные свойства хорошей управляемости. Хонда позаботилась о снижении вибрации со стороны двигателя и выхлопной системы и поэтому «посадила» эти узлы и их элементы на новые более развитые резиновые подушки.
Подвеска квадроцикла получилась довольно энергоемкой и крайне удачной в целом. Конструкция передней подвески – независимая на двух поперечных A-рычагах с рабочим ходом в 185 мм. Задняя подвеска имеет такую же конструкцию и ход в 216 мм. Квадрик двигается очень комфортно как по ровным плотным грунтам, так и по более «зубодробильным» каменистым участкам не смотря на то, что на машине установлены стоковые квадрошины размерностью 25х8-12 спереди и 25х10-12 сзади. Если же сменить эти шины на квадроцикл на другие, хотя бы 26-ти дюймовые, то машина поедет еще более плавно. Пружины передней и задней подвески имеют регулировку по предварительному сжатию, что позволяет настроить квадрик под различную нагрузку или условия движения.
- Honda FourTrax Foreman Rubicon 2020-002. Для подобных горных маршрутов, подбору шин для квадроцикла стоит уделить особое внимание – для защиты боковины покрышки от повреждений лучше отдать предпочтение норме слойности не менее 6PR…
Как мы уже упоминали, версия квадроцикла FourTrax Foreman Rubicon отличается от просто FourTrax Foreman наличием полностью дисковой системы тормозов. Передний ротор имеет диаметр 190 мм, а задний 170 мм. Тормоза классные, тут ничего не скажешь. Очень внятное и прогнозируемо торможение. Рукоятки с отличной модуляцией – работа этой системы вызывает у владельцев квадрика только положительные эмоции.
Отметим появление нового материала наполнителя сидения – более толстый слой и более мягкий со спортивной нескользящей внешней обивкой. Багажные отделения стали крупнее и более грузоподъемные – передний готов принять 45,0 кг, а задний – 85,0 кг. При этом усиленное тягово-сцепное устройство позволяет буксировать прицеп полной массой 600 кг.
Теперь давайте подытожим, чем же отличается новая модель квадроцикла FourTrax Foreman Rubicon 2020-го года от предыдущей версии 2019 года.
- Новый двигатель объемом 518 куб.см., +43 куб.см. к предыдущей версии. Пик крутящего момента приходится на низкие и средние обороты.
- Новый механизм включения заднего хода для моделей Foreman Rubicon, оснащенных DCT.
- Органы управления трансмиссией вынесены на руль, для трансмиссий с двойным сцеплением.
- Новая карта переключения передач, которая отслеживает обороты двигателя в режиме реального времени, что делает переключения еще более плавным.
- Передняя часть квадроцикла обзавелась 1,9-литровым сервисным ящиком.
- Передние и задние грузовые платформы переработаны и получили новую увеличенную площадь. Теперь эти стойки готовы принять полный спектр быстросъемных аксессуаров Honda Pro Connect.
- Изменилась и дополнилась защита нижней части квадроцикла. Теперь стальная защита покрывает полностью рычаги, карданный вал и наружные шарнирные соединения в районе ступиц.
- Небольшие косметические изменения в переднем бампере и решетке радиатора.
- практически все требования владельцев туристических ATV, предъявляемые к внедорожной резине, включая трек изображённый на фото – удовлетворят универсальные шины на квадроцикл, модель: Deestone D936 Mud Crusher таиландского производства.
Новый утилитарный квадроцикл Honda FourTrax Foreman Rubicon 2020 года будет предлагаться в четырех модификациях – Rubicon 4х4 EPS ($9299.00), Rubicon 4X4 Automatic DCT ($8699.00), Rubicon 4X4 Automatic DCT EPS ($9399.00), Rubicon 4X4 Automatic DCT EPS Deluxe ($9899.00).
Что касается цветов. Здесь производитель предлагает пять цветов: коричневый (Matte Molasses Brown), камуфляж (Phantom Camo), красный (Red), оливковый (Olive), зеленый (Matte Green Metallic).
Источник: интернет-магазин НОВА-ШИНА – Шины на квадроцикл