Citroen Oli Concept – футуристичный пикап из переработанных материалов.
Французский бренд Citroen недавно представил новый логотип. Местом его дебюта стал концепт-кар Citroen Oli, поражающий не только (и не столько) дизайном, сколько идеями упрощения и облегчения конструкции. С новым шильдиком овальной формы на радиаторной решётке Citroen поменяет и фирменный стиль, включая слоган, который теперь будет звучать как: «Ничто не впечатляет нас так, как Citroen»
- Новый лого, новый слоган.
Citroen Oli – новый вид транспортного средства для городского шопинга?
Citroen Oli, разработанный для простоты, экологичности и доступности, одновременно анонсирует будущие характеристики автомобилей Citroen. Концепт может быть кем угодно: семейным лимузином, городским исследователем или транспортным средством приключений. Он легко и естественно впишется в электрическую экосистему как ключевое звено между солнечными панелями дома, сохраняя избыточную энергию и продавая ее обратно поставщикам энергии.
Французы, со свойственным только им шармом, сняли занимательный ролик в котором обыграли разную смысловую нагрузку слова «достаточно» в отношении концепции своего прототипа Citroen Oli. Обязательно посмотрите это креативное видео, дочитав материал до конца…
-
Как и багги Dacia Manifesto, Citroen Oli – ещё одна «лаборатория на колёсах», в этот раз уже от французов.
Citroen Oli – это новейший взгляд компании на электрическую мобильность, и он так же причудлив и удивителен, как и Ami, выпущенный в 2020 году. Citroen Oli позиционируется как городской аккумуляторный пикап с уникальным дизайном кузова с характерным вертикальным лобовым стеклом и распашными дверьми, его грузовая платформа имеет откидной борт и сдвижную стеклянную секцию, прикрывающую багажное отделение.
-
Кстати, электромобиль AMI, он на фото справа, считается лёгким квадроциклом (во Франции оформлен по классу «AM» с двигателями до 50 куб. см.). Благодаря чему управление им не требует наличия водительских прав. Таким образом, во Франции им могут управлять 14-летние подростки, конечно, при условии получения сертификата безопасности дорожного движения.
Внешний вид – дизайн Citroen Oli.
Силуэт Citroen Oli излучает индивидуальность, производительность и позитив при размерах, подобных компактному внедорожнику: 4,20 м в длину, 1,65 м в высоту и 1,90 м в ширину.
Плоский капот, крыша и задняя панель пикапа изготовлены из переработанного гофрированного картона, сформированного в виде сэндвич-структуры между армирующими панелями из стекловолокна. Они покрыты полиуретановой смолой Elastoflex®, дополненной напылением из защитного слоя прочного текстурированного покрытия Elastocoat®, который часто используемого на парковочных площадках или погрузочных рампах, и окрашены инновационной водорастворимой краской BASF R-M Agilis®.
-
Панели очень жесткие, легкие и настолько крепкие, что на них может стоять взрослый человек, а вес уменьшен на 50% по сравнению с эквивалентной стальной конструкцией крыши.
Эпатажный облик Citroen Oli «цепляет» новой эмблемой, которая окрашена в яркий «инфракрасный» цвет, перекликающийся с аналогичным колером рамки лобового стекла, акцентами на колпаках колёс, бамперах и салону в целом. В передний и задний бамперы встроены взаимозаменяемые пластиковые элементы одинаковой формы, таковыми также являются накладки колесных арок, а на симметричных дверях присутствует пара защитных элементов в стиле эйр-бамп.
Ветровое стекло вертикальное, кроме уменьшения веса и сложности более компактное лобовое стекло дешевле в производстве и замене, а также уменьшает влияние солнечных лучей на обитателей салона.
Передние и задние световые модули опять же несложны, но очень выразительны, а также играют на контрасте между двумя горизонтальными линиями и одной вертикальной секцией. Этот подход будет развиваться и дальше, как особый световой почерк Citroen в будущих серийных автомобилях.
Футуристичные колёса на 15% легче традиционных, диски изготовлены из стали и алюминия и обуты в концептуальные шины Goodyear Eagle GO, отличающиеся невероятной износостойкостью.и пониженным сопротивлением качению.
Ресурс шин пикапа рассчитан на весь период эксплуатации автомобиля, они почти полностью изготовлены из экологичных и перерабатываемых материалов, а их протектор можно нарезать дважды заново, прежде чем покрышки придется заменить и отправить на вторичную переработку.
Эстетика и функционал салона Citroen Oli.
Открывая двери, вы попадаете в уютный салон с четырьмя отдельными креслами того же фирменного «инфракрасного» цвета. Сиденья из термопластичного полиуретана (TPU) состоят только из 8 частей по сравнению с 37 в традиционных внедорожниках, с напечатанной на 3D-принтере сеткой на спинках улучшающих естественное освещение в салоне автомобиля.
-
Если вы думаете, что на торпедо справа от руля иконки, то… Читайте и смотрите далее!
Базовые подушки обтянуты текстилем из 100% переработанного полиэстера, сами ложементы установлены на трубчатых каркасах и амортизирующих подушках и вдохновлены дизайном современной офисной мебели.
Такой же подход спроецирован на архитектуру остального интерьера новинки: приборная панель и центральная консоль Citroen Oli состоят из 34 частей, по сравнению с семейным хэтчем, где их около 75.
-
После засилья гипертрофированных мониторов, французы предложили своё видение приборной панели – некий Smartband во всю ширину салона по нижней кромке лобового стекла.
В её основе горизонтальная балка со съёмными Bluetooth-динамиками, а вместо больших сенсорных экранов, дизайнеры Citroen добавили док-станцию для смартфона, пять тумблеров для управления микроклиматом, пару перемещаемых по «электрофицированному рельсу» USB-разъёмов и практичную полку из эластолана.
-
По углам приборной панели расположены извлекаемые Bluetooth-колонки.
Однако один экран для отображения информации всё же есть. Он называется Smartband и расположен у основания лобового стекла. В Citroen Oli вся необходимая информация и средства связи принесены в автомобиль на вашем персональном смартфоне, который подключается к центральному гнезду на панели.
-
Клавиши управления климатической установкой, выше загрузочный порт для вашего смартфона. Обратите внимание на оригинальное исполнение полки из эластолана – такая точно безопасно удержит и зонтик, и книгу или, например, небрежно брошенные очки…
После подключения, информация с телефона и приложения объединяются с основными данными автомобиля, такими как скорость и уровень заряда, изображаемая с помощью системы Smartband, которая проецирует информацию по всей ширине нижней части лобового стекла. При этом, абсолютно все системы управляются с помощью джойстика на рулевом колесе.
Citroen Oli – инновации и практичность.
Как и остальные модели Citroen, Oli сочетает в себе философию «повышенного комфорта и максимальной практичности». Модульный пол выполнен из цельного вспененного термопластичного пенополиуретана (E-TPU), который можно самостоятельно заменить, подобный материал используется при производстве кроссовок и велосипедных сёдел. К нему Citroen добавил водонепроницаемое покрытие, которое можно мыть из шланга, благодаря открывающимся сливным пробкам в полу салона.
-
Распашные двери, типа, Toyota Fun Cruiser! Кстати, и лобовое стекло там тоже почти вертикальное…
Citroen снизил вес дверных панелей, удалив акустику, звукоизоляцию и электропроводку, сэкономив примерно 7 килограммов на каждом элементе. Передние двери следуют примеру Ami и являются идентичными с обеих сторон, хотя и смонтированы по-разному. Они легче, но в то же время крепкие и намного проще в изготовлении и монтаже.
Citroën Oli разработан, чтобы быть простым и полезным инструментом для повседневной жизни. Не зависимо от того, посещаете ли вы мебельный магазин или планируете перевезти палатку для загородного одтыха на выходных, Oli будет надежным помощником. Все можно разместить в просторном двухуровневом багажном отсеке благодаря быстрой и легкой трансформации.
Независимые подголовники задних сидений с легкостью прячутся в крышу, заднее стекло сдвигается, и вуаля – верхняя плоская съемная платформа шириной 994 мм мгновенно увеличивается в длину с 679 мм до 1050 мм.
-
Германский концерн BASF не упустил возможности продемонстрировать свои ноу хау в альянсе с французами.
Благодаря прогрессивной архитектуре авто и применению инновационных материалов инженеры Citroen выполнили конструкторское задание и спроектировали Oli, не превысив порог снаряженной массы в 1000 кг. В результате его полностью электрической силовой установке требуется только батарея емкостью 40 кВт·ч для обеспечения запаса хода до 400 км. Благодаря ограничению максимальной скорости до 110 км/ч для наибольшей эффективности, потребление 10 кВт·ч/100 км является реальным, а перезарядка с 20% до 80% занимает всего 23 минуты.
Citroen не заявил показателей мощности и количество электродвигателей, но мы знаем, что концепт также поддерживает режимы «Транспортное средство-сеть» (V2G) и «Транспортное средство-загрузка» (V2L), что означает возможность накапливать энергию и возвращать её обратно в сеть, или питать электрические устройства через встроенную розетку.
Учитывая батарею емкостью 40 кВт·ч и мощность розетки 3,6 кВт (эквивалент бытовой розетки 230 В 16 А), Citroen Oli теоретически может обеспечить питание электрического устройства мощностью 3000 Вт в течение примерно 12 часов.
Citroen Oli может быть обыкновенным дизайнерским экспериментом, но французская компания утверждает, что мы можем быть уверены, что её «идеи, элементы внешнего дизайна и интерьера, непременно будут представлены в будущих серийных моделях». Как заметил Пьер Леклерк, шеф-дизайнер Citroen: «Нет смысла предлагать классные материалы или дизайн, если они никак не повлияют на будущие серийные автомобили».
Более наглядно с концепцией французов можно ознакомиться, посмотрев этот ролик: