Подробнее о мотовездеходе 2018 Kawasaki Teryx LE
Сегодня мы остановимся подробнее на новинке 2018 года – модернизированном side-by-side мотовездеходе Kawasaki Teryx в модификации LE (Limited Edition). В прошлом году все модели Teryx получили снижение цены от производителя на 1250 долларов. Давай те посмотрим, что мы получаем за стоимость в $14,999–$15,199.Новый мотовездеход Kawasaki Teryx LE и его четырёхместная версия Teryx4 LE является прекрасным образчиком универсальной машины для развлекательных путешествий, охоты и рыбалки. Японский производитель позаботился о высоком комфорте, безопасности, мощности и экономичности своего нового флагмана. Модификация LE (Limited Edition) предлагается в эксклюзивном окрасе Matrix Camo Gray – взрывная смесь камуфляжной расцветки с серым тонированием и яркими салатными акцентами. Действительно, такое цветовое решение очень редкое на рынке внедорожных UTV машин. Мотовездеход получился очень броским и выдающимся на фоне конкурентов. Но, не только цветом сильна эта машина!
Новый мотовездеход Kawasaki Teryx в модификации LE
Отличное качество сборки, надёжность и долговечность узлов и агрегатов заставляет проникнуться уважением к этой модели. Новый Kawasaki Teryx 2018 выпуска это квинтэссенция целого ряда технических изменений, которые производитель начал внедрять с 2014 года. Полностью новая трубчатая X-рама с увеличенной базой, двигатель объемом 783 куб.см., крышка капота с измененным, более агрессивным дизайном крыльев и легким доступом к воздушному фильтру и аккумулятору. Абсолютно новые светодиодные фары с ближним (10,2 Вт) и дальним (20,4 Вт) светом, взамен старых галогенных блоков. Передний бампер с трубчатым отбойником теперь более крупный, а топовые амортизаторы Fox Podium X 2.0 обзавелись модернизированной клапанной группой.
Силовой агрегат мотовездехода 2018 Kawasaki Teryx LE
С 2014 года новый Teryx оснащается двухцилиндровым V-twin (90 град. развал цилиндров) двигателем Brute Force 750сс но с увеличенным на 3 мм. рабочим ходом поршня, что позволило довести объем двигателя до 783 куб.см. Теперь двойные 85-миллиметровые поршни работают с ходом в 69 мм, а головки Hemi снабжены двумя 36-миллиметровыми корпусами с дроссельными заслонками Mikuni EFI. Показатель сжатия составляет 10,7: 1. Все нововведения самым положительным образом сказались на производительности и комфорте Kawasaki Teryx.
Шины и диски мотовездехода 2018 Kawasaki Teryx LE
Модели мотовездеходов Teryx в базовой комплектации оснащены 26-дюймовыми квадрошинами Maxxis Bighorn 2.0 на черных стальных 12-дюймовых дисках. Более «нарядная» версия LE поставляется уже на 27-дюймовых шинах Maxxis Bighorn, установленных на двухцветных литых алюминиевых 14-дюймовых дисках. Шины больше, комфорта больше, при двигателе с увеличенной мощностью это оправданно.
Салон и внутреннее оснащение мотовездехода 2018 Kawasaki Teryx LE
Съемная крыша на мотовездеходе предлагается как базовой, так и в LE комплектации (Limited Edition). Она отлично выполняет свои функции, защищает салон от набегающего потока воздуха, а вода не проникает в салон. Стоит уделить особое внимание внутреннему убранству машины. Сидение пилота имеет трёхпозиционную регулировку по вылету, бесступенчатую регулировку наклона спинки. Правда, пассажирское место регулируется с помощью инструмента. Рулевое колесо настраивает на боевой лад! Трёхспицевое, с внятными отливами с предусмотренной регулировкой по высоте. Также отметим, что рулевая колонка может подниматься для упрощения процесса посадки водителя.
Эргономика места водителя и передней панели в целом очень схожа с легковым автомобилем. Слева от рулевого колеса тумблеры переключения светотехники, а основные органы управления расположены по центру приборной панели. Здесь размещен замок зажигания, селектор переключения режимов работы трансмиссии и небольшой LCD монитор плюс розетка для подключения внешнего оборудования. Напротив пассажира справа, расположен вместительный багажный отсек с откидной крышкой. По центру имеется туннель с двумя подстаканниками, рычаг управления основными режимами CVT, ручной стояночный тормоз и поручень-рукоятка для пассажира.
По сидениям особый акцент. Выполнены в спортивном стиле с яркими зелеными вставками. Профиль ложемента удобен и настраивает на агрессивную рулёжку. Есть информация, что чехлы на сидения разрабатывало подразделение Kawasaki, занимающееся созданием гидроциклов. Эти ребята знают толк в современных материалах. Чехлы приятные на ощупь, легко моются и не выцветают на солнце. Это очень важно, так как салон будет всегда в прекрасном состоянии даже на машине с большим пробегом.
Рулевое управление нового side-by-side от Kawasaki
Кстати, рулевое управление оснащено элеткроусилителем (EPS). Данная система устраняет необходимость в традиционном насосе гидроусилителя руля, что снижает вес узлов, а также уменьшает прямую нагрузку на двигатель. Специальный пакет датчиков по скорости и текущему крутящему моменту на выходе трансмиссии позволяет отслеживать и четко дозировать необходимое усилие на рулевом механизме – большее вмешательство на низкой скорости, меньшее на высокой. Электроусилитель руля кроме точности дарит еще и высокий уровень комфорта при езде и снижает усталость.
Трансмиссия и рама мотовезедхода side-by-side от Kawasaki
В качестве трансмиссии выступает проверенный временем фирменный вариатор CVT с центробежной муфтой сцепления и системой полного привода с возможностью переключения на три режима: 2WD (задний привод – экономичный режим с легкой «рулёжкой»), 4WD (обе оси ведущие – более производительный режим для бездорожья) и 4WD+Lock (полный привод + блокировка переднего дифференциала для самых сложных дорожных условий). Вариатор CVT имеет надёжнейший ремень и обеспечивает уверенное управление машиной. Также неоспоримым преимуществом является возможность торможения двигателем. Так что мощный V-twin двигатель в связке с вариаторной CVT трансмиссией и EPS электроусилителем руля дарят обладателю Kawasaki Teryx полный дорожный контроль, делая его очень безопасным и комфортным.
Пару слов о раме. Это фирменная разработка японцев – рама по технологии Double-X, которая представляет собой сварную конструкцию из стальных легированных труб квадратного сечения. При этом для повышения жесткости рамы на кручение, японские конструкторы применили Х-образные распорки в самых ответственных местах. Эта рама была разработана с помощью 3D моделирования и прошла многочасовые испытания на жесткость и надёжность. Несмотря на малый угол разворота в 5,1 м. данная рама демонстрирует завидный уровень курсовой устойчивости как на прямой, так и в поворотах. Конечно же, центральное расположение двигателя также сыграло свою положительную роль в данном аспекте. Новый Kawasaki Teryx рулится просто отменно!
Подвеска и тормозная система 2018 Kawasaki Teryx LE
Что у нас по ходовой? И с этим направлением дела у Teryx просто прекрасно! Регулируемые амортизаторы FOX Podium 2.0 обеспечивают прекрасный уровень комфорта при движении даже на полностью гружённой машине – в 4-ре пассажира плюс груз в багажнике до 115 кг! Удивительно, при этом машина ведет себя предсказуемо, мощности двигателя и ходов подвески хватает с запасом. В то же время полностью пустой мотовездеход с одним лишь водителем превращает UTV в машину со спортивным характером, как это не парадоксально!
Тормозная система традиционно для данного класса машин – комбинированная. Спереди дисковая двухпоршневая гидравлика с армированными магистралями и 200 мм. роторами, а сзади герметичный мокрый масляный тормоз в составе трансмиссии. Обе системы работают сбалансированно, прогнозируемо и надёжно. Все под контролем…
Задняя багажный отсек мотовездеходов представялет собой интегрированную платформу коробчатого типа с откидным бортом, с параметрами: 700мм. Х 1100мм. Х 260 мм. с плоским дном и грузоподъемностью в 270 кг. (для двухместной версии Teryx). Конечно же, данная платформа обладает специальными направляющими быстрого монтажа KQR, которые позволяют легко крепить на платформу оригинальные аксессуары или инструменты Kawasaki. Стандартное 2-х дюймовое прицепное устройство позволяет буксировать до 590 кг. дополнительной массы.
Подытожим о модели 2018 Kawasaki Teryx LE
Не смотря на то, что данная модель получала обновления агрегатов и подвески начиная с 2014 года и по сегодняшний момент – сам экстерьер машины практически не изменился. От добра, добра не ищут. Мощный мотовездеход, очень комфортный и надёжный. Прекрасный силовой агрегат, не уступающий лучшим образцам от BRP Can-Am, Yamaha и Honda. Отличная, с большой буквы «О», фирменная трансмиссия CVT с плавной работой и четкими переключениями режимов. Энергоемкая и адекватно работающая ходовая часть. Продуманный и комфортный салон – собрано очень качественно из достойных материалов. 2018 Kawasaki Teryx LE это честная машина за адекватные деньги!
Источник: интернет-магазин НОВА-ШИНА – Шины на квадроцикл